JAL 2020年 アメリカ路線が羽田へ。成田はどうなる？

 

2020年の羽田国際線増設枠の路線が、まずは米系の航空会社で決まりました。

まずは、前回のコラムのおさらいです。

羽田発着となるアメリカ系大手3社の状況

アメリカ運輸省が最終決定させたフライトが以下となります。

 

さて、路線は上記の通りに決まりましたが、

今回発表された路線は単純に増便されるのか、それとも既存の成田からの路線の移管なのか、

それによって、成田空港の混雑度、サービス、その他諸々が大きく変わってきます。

成田発着のアメリカ系大手3社の既存路線

現在の成田発着路線は以下となっています。

 

ユナイテッド航空って、こんなに便数が多かったのですね。

ちょっと、驚いてしまいました。

羽田発着が増便された後、上記の路線は、いったいどうなるのでしょうか。

航空会社ごとに見ていきたいと思います。

デルタ航空

まず、デルタ航空ですが、

2020年の羽田5路線の獲得によって、現存の2路線と合わせてトータル7路線を羽田発着で持つことになりました。

今回の5路線は、増便ではなくすべて成田発着路線からの移管、そして成田からの完全撤退を既に表明しました。

 

これは、デルタ航空の成田空港でのサービスがなくなることを意味しています。

そうです。

デルタ航空のビジネスクラスラウンジも閉鎖するに違いありません。

デルタ航空のラウンジを共用していたスカイチームメンバーからすると、かなり心配なのではないでしょうか？

 

エールフランス、大韓航空は自社ラウンジを利用していますが、

ガルーダインドネシア航空、ベトナム航空は、成田航空に自社ラウンジを持っていませんので、これからどうするのか、対応に迫られてくることでしょう。

 

また、デルタ航空は、成田空港に格納庫も持っていました。

恐らくこれも廃止されることでしょうから、その雇用が失われていきます。

 

成田空港、千葉県としては、大打撃なのではないでしょうか？

 

ユナイテッド航空

次に、ユナイテッド航空です。

今回、新たに決まった羽田発着路線は4路線。

その内、シカゴ線とワシントン線は、成田空港からの移管であることを既に発表しています。

しかしながら、ニューヨーク、ロサンゼルス便については明言をしていませんので、恐らく増便のようです。

 

そうなると、ユナイテッド航空で、成田で残るであろう路線は以下。（デイリー）

• グアム3便
• ヒューストン１便
• ニューアーク１便
• サンフランシスコ２便
• ロサンゼルス１便
• ホノルル１便
• デンバー１便

 

こちらは、羽田へと２路線移管されるとしても、盤石ですね。

チェックインカウンター、ラウンジなど、サービスに変更があることはなさそうです。

アメリカン航空

さて、そもそも、最も路線が少ないアメリカン航空でいうと、

今回新たに決まった羽田発着路線は2路線。

どちらも、現状は成田空港発着に運航している路線となりますが、

それが、増便なのか、成田空港からの移管なのかは、アメリカン航空はまだ公にはしていません。

 

もし、どちらも成田空港からの移管となれば、アメリカン航空の成田発着便は日に１～２便となります。

ずいぶんと寂しい感じになりますね。

 

アメリカン航空は、第二ターミナルに大変大きなラウンジを構えています。

JALのラウンジが混雑する午前中は、JALのスタッフがラウンジに駐在したり、JALラウンジの食事も提供するなどのサービスも行っています。

 

もし、残った１便が夕方発のフライトとなった場合には、このアメリカン航空のラウンジは、午前中は閉めるといったことも考えられますね。

これも、さみしい限りです。

（同じように、夜出発のエミレーツ航空のラウンジが夕方までクローズしています。）

 

ただし、羽田路線開設の際に、羽田～ラスベガス路線の申請もしていました。

もしかしたら、成田～ラスベガス路線の開設があるかも、しれませんね。

 

JALとの共闘に期待したいところです！

最後に

羽田空港の国際線増便に向けて、巷は少しザワついてはいますが、

その反面、路線の廃止や減便、そして撤退していく航空会社がある成田空港の胸中としては、

決して穏やかではないでしょう。

 

成田は成田で、少しスロットに余裕が出てきているはずですので、

LCCの国内線ばかりでなく、これまで就航のなかった国の航空会社の誘致などを積極的に行ってほしいと思います。